沃尔沃 、戴姆勒及汽车零部件供应商在华产能回升

〖壹〗、眼下 ，汽车及零部件制造商在欧洲的生产因新冠肺炎疫情的爆发而放缓 。而沃尔沃
、戴姆勒及部分汽车零部件制造商则表示，其在华工厂已重新投入生产。戴姆勒汽车CEO康林松（Ola K？llenius）向媒体表示
，该制造商在中国的工厂已重新开工，当地汽车市场的需求正在恢复
。

〖贰〗、018年3月 ，孚能科技通过了戴姆勒集团VDA3过程质量审核
，成功进入后者的供应商体系。同年11月，孚能科技与戴姆勒签订了2021-2027年动力电池供货协议 ，7年合计供应动力电池总规模140GWh
，相当于280万辆纯电动车动力电池装机量，订单总额达200亿欧元 。2019年夏 ，奔驰与孚能科技在可持续发展领域达成合作
。

〖叁〗 、拥有完整的汽车零部件供应链体系
，客户包括国内外主流车企。海纳川汽车部件股份有限公司 北汽集团旗下零部件制造商，为戴姆勒
、宝马、奥迪 、大众
、沃尔沃等世界品牌提供铝合金零部件开发与生产服务 。重点布局轻量化材料和新能源零部件领域
。

〖肆〗、多方因素叠加之下 ，诸如大众 、戴姆勒
、宝马、通用在内的世界主流车企们都不得不加大新能源产品的布局
，进而进一步挤压纯内燃机市场，最后倒逼上游传统零部件企业加速向电动化转型。

〖伍〗 、海纳川汽车部件股份有限公司：海纳川是北汽集团旗下的汽车零部件制造商 ，该公司多年来为戴姆勒
、宝马、奥迪 、大众、沃尔沃等品牌，提供铝合金零部件的开发与生产服务 。中国航空汽车系统控股有限公司：这家公司在2011年4月全面收购耐世特公司
，成为现在中国第四大汽车零部件供应商
。

戴姆勒或在华裁员4%,含北京奔驰近百位外籍专家

〖壹〗
、戴姆勒或在华裁员4%，涉及北京奔驰近百位外籍专家 ，主要因成本压力与利润下滑
，同时受全球市场及疫情影响调整策略。裁员计划的具体内容据媒体报道，戴姆勒计划在2020年上半年和下半年分别在华裁员4% ，涉及北京奔驰近百位外籍专家 。北京奔驰还将改变“一岗两人 ”的惯例
，减少外派中国的德国员工数量
。

〖贰〗、戴姆勒或将分别在上半年和下半年裁员4%，其中包括北京奔驰的近百位外籍专家。

〖叁〗 、知情人士称 ，为了可以节约成本
，以快速实现自动化和电动化的转型 。戴姆勒计划削减旗下梅赛德斯-奔驰汽车部门的员工数量，在2020年的上半年和下半年 ，戴姆勒在华将分别裁员4%
，其中将包括近百名外籍专家。2月11日，奔驰母公司戴姆勒公司发布2019年业绩报告
。

〖肆〗
、没想到的是 ，戴姆勒的裁员风会刮到北京奔驰身上—戴姆勒全球最优质资产。消息人士向媒体透露，今年上半年和下半年
，戴姆勒或将分别在华裁员4%，其中包括北京奔驰近百位外籍专家 。同时 ，北京奔驰还将改变‘一岗两人’的惯例
，减少外派中国的德国员工
。

戴姆勒入股孚能科技,德国车企加速绑定在华动力电池供应商

同年11月，孚能科技与戴姆勒签订了2021-2027年动力电池供货协议 ，7年合计供应动力电池总规模140GWh
，相当于280万辆纯电动车动力电池装机量，订单总额达200亿欧元。2019年夏 ，奔驰与孚能科技在可持续发展领域达成合作 。

红点新能源小编获悉
，7月3日，继大众集团87亿入主中国动力电池企业国轩高科后 ，戴姆勒旗下的梅赛德斯-奔驰宣布
，与孚能科技深化战略合作，戴姆勒大中华区投资有限公司将投资数千万欧元（孚能科技披露的信息显示 ，缴款金额为045亿元人民币）参与孚能科技的首次公开募股，并将持有后者约3%的股份
，尚待监管部门批准
。

二者早在2018年就已经有了合作往来。2018年12月，孚能科技与戴姆勒签订了从2021-2027年的供货协议 ，供货规模合计140GWh
，可供应280万辆纯电动车，价值200亿欧元 ，这一举动
，几乎直接让孚能科技占据了戴姆勒第一大供应商的位置 。去年夏天，奔驰又与孚能在可持续发展领域达成合作伙伴关系
。

不过 ，在软包动力电池领域
，孚能科技产品出货量和装机量在2017年、2018年连续2年排名均为全球第中国第一。而且孚能科技也是在中国实现了第一批三元软包动力电池量产的企业 。

月末，大众宣布投资11亿欧元 ，获得国轩高科247%股份
，成为国轩高科第一大股东，是首家直接投资中国动力电池制造商的外资车企
。本月初 ，另一家德国豪华车制造商戴姆勒也宣布加入到这场电动车“军备”竞赛中来。

日前，梅赛德斯-奔驰宣布入股中国动力电池电芯制造商孚能科技（赣州）有限公司（以下简称“孚能科技
”）
，并进一步深化战略合作 。未来，双方将共同研发高新电芯技术 ，进一步提升电池能量密度
，缩短充电时间。