重要通知丨亚马逊发货限制规则将迎来大变更!

〖壹〗 、亚马逊发货限制规则变更：从ASIN级别限制转为仓储类型级别补货限制，同时IPI分数低于450的卖家仍面临仓储容量限制。以下是详细说明：规则变更背景与核心内容背景：新冠疫情爆发后 ，亚马逊运营中心面临挑战
，2020年7月实施ASIN级别入仓数量限制，为每个ASIN设置入仓数量上限 。

〖贰〗
、亚马逊并未完全解除库存发货限制 ，而是将美国、欧洲 、日本站点的库存绩效指标（IPI）分数阈值从500降至450
。若卖家在2020年第51周的IPI分数达到450或以上，自2021年1月1日起将不受仓储容量限制；若低于450
，则仍会面临限制，亚马逊会告知具体限制额度 ，并于2021年2月1日生效。

〖叁〗、大约两周前
，法国站
、德国站和英国站的卖家们开始讨论亚马逊的新邮件通知 。邮件中，亚马逊发布了新的《发货确认和有效追踪率》要求 ，将于2021年4月19日正式生效。新规定要求卖家在确认船舶期间提供所有自配送订单的承运人名称和特定的送货服务
，以及使用跟踪的运输方法发货的自配送订单的跟踪ID
。

〖肆〗、新规内容：亚马逊系统自动接管“[重要]”标签的标记权限。

〖伍〗 、生效时间：自2022年2月14日起，未注册产品将被限制销售 。操作要求：在MAEDbS完成注册后更新亚马逊详情页信息 ，确保与CEC数据库一致
。日本站：运输要求变更新规内容：自2022年1月19日起
，发货通知需包含有效查询单号，否则无法发送通知。适用于亚马逊及其合作伙伴提供的可追溯运输服务 。

凌晨4点打包疯狂发货,月出50柜!年底“断货荒
”来临?

〖壹〗
、有卖家将库存量从750直接提升至1500 ，甚至出现“凌晨四点供应商通宵打包货物”的情况
。小林的工厂12月就出了50个高柜
，超负荷运转，但仍无法满足卖家需求 ，部分卖家甚至到工厂软磨硬泡四五小时催货。物流拥堵加剧出货困难年底港口拥堵成为普遍现象 。

国外疫情肆虐下,国内跨境电商从业者的众生相

〖壹〗、国外疫情肆虐下，国内跨境电商从业者呈现出愁苦 、逆袭
、贪婪等多种众生相
，具体如下：大多数普通跨境电商卖家的愁苦相面临发货补货限制：亚马逊限制卖家发货补货后，许多普通卖家心急如焚 ，不断询问各种产品能否做
，考虑从 FBA 转向自发货
。这种因着急做出的决策往往缺乏深思熟虑，未来走向可能与理性决策截然相反。

〖贰〗、盲目跟风者：部分从业者看到深圳跨境电商的繁荣后涌入 ，但未充分评估自身资源与能力
，最终因同质化竞争 、运营不善而退出 。主动选取离开者：如卖家E的同行，因国内电商市场饱和而回流家乡 ，在淘宝/天猫领域取得成功
。这类“过客 ”并非失败者
，而是根据自身情况重新规划路径。

〖叁〗
、疫情爆发后，公交暂时停运会强化消费者对私家车需求的认知 ，在“避开危险区域”的意识之下
，自由移动出行会出现更显著的诉求，因此疫情会对首购群体购车起到促进作用 ，而中国车市连年滑坡的重要原因之一便是首购需求的沉寂 。

〖肆〗、日前，泉州市人社局立足受疫情影响的企业用工实际
，创新开设“网络招聘超市
”，在全省率先开通视频面试“云招聘”平台 ，提供就业岗位430个。而这种新型的面试方式
，也比较受求职者的欢迎
。

中国多地封城!亚马逊将转移库存以应对供应链中断!

亚马逊计划将中国受封城影响地区的库存转移至未受影响地区，以缓解供应链中断压力 ，并表示近来封城预计不会对其业务造成重大影响。事件背景近期中国多地因新冠病毒奥密克戎变体传播速度加快
，出现大量确诊病例 。为遏制疫情扩散，包括深圳在内的多个城市实施了封城措施
。

菲律宾马尼拉港：与吉大港类似 ，冷藏箱入库速度慢
，可用插头短缺，形成区域性供应链瓶颈。非洲港口：封锁政策导致全面瘫痪尼日利亚拉各斯港：封城影响：自3月30日起“封城 ” ，关闭陆地边界和世界机场
，仅允许海上航行超两周的货船停靠，收货人无法提货 。

年前后中国处于特殊历史阶段 ，经济波动较大，而此次在改革开放后经济持续增长的背景下出现下滑
，凸显疫情冲击的特殊性
。疫情对经济指标的影响机制供给端冲击：疫情最初在武汉爆发，随后蔓延至全国 ，为控制疫情传播
，多地采取封城 、停工停产等措施。